從鄉野山間到懸崖小樹屋峭壁,哪里有人,哪里就有快遞收寄需求。與城市地區相比,農村地區快遞收寄需求點多、線長、面廣,單件服務成本較高,加上件量數不穩定,給快遞站點的可持續性能力帶來巨大考驗。

面對農村快遞發展過程中面臨的難題,如何最大限度滿足農村地區人民日益增長的用郵需求,做好村級寄遞物流綜合服務站建設尤為關鍵。

作為今年郵政快遞業更貼近民生實事的重點工作之一,加強“多站合一、一點多能”的村級寄遞物流綜合服務站(下稱“服務站”)成為首要目標,今年將新增的10萬個服務站如何發揮功效?記者前往多地一探究竟。

建好網點 快件下得去

“以前取快遞要搭早班車到鎮上拿,中午才能回來。現在快遞送到村里,走幾步就能取到了。”湖北省荊門市楊集鎮雙墩村村民老李高興地說。

楊集鎮位于山區,最遠的銅沖村距鎮區30公里,村民取快遞只能騎摩托車,路程遠不方便。雙墩村設立了村級寄遞物流綜合服務網點后,老李成了“網購達人”,大到家電,小到一次性紙杯等,全都在網上采購,他說這是因為“現在收快遞太方便了”。

便捷生活的背后,是村級寄遞物流綜合服務網點全面鋪開、進駐鄉村的堅實步伐。今年,荊門市郵政管理局著力推進農村寄遞九宮格物流體系建設,現已實現1342個建制村寄遞物流綜合服務網點全覆蓋。

那么,這些如神經末梢般的網點又是如何伸進鄉村的各個角落的?荊門各行政村根據自身情況采取了不同的進村模式:民營快遞企業能夠直達的村,按照市場競爭模式運作;位置偏遠、交通不便、運營成本高的村,則由郵政企業按照兜底服務模式運作,讓村民享受農村寄遞服務帶來的便利。

“郵快合作”也打通了寄遞物流中的堵點。荊門市郵政管理局指導38家郵政快遞企業簽訂了合作協議,組建運營聯盟。在縣級共配中心,快遞企業將農村快件交給郵政企業,由其以村為單位分揀郵件快件,再投遞進村。郵政企業從縣級共配中心直接配送到村,減少中間環節,提高了快遞進村的及時性和有效性。目前,該市每日進村快件約6萬件,其中一半通過“郵快合作”投遞到村。

目前,荊門郵政分公司建成倉配中心4處,實現“一縣一倉”,村級服務點覆蓋建制村1342個,覆蓋率100%。為增強村級服務能力,荊門市郵政分公司優化投遞作業模式,提升投遞頻次,從原來“周三班”改為“周五班”,并改進投遞方式,為鄉郵員配備面包車,郵路汽車化率達到80.68%。

“我們的投遞員之前使用的是電動三輪車,‘郵快合作’之后投遞量增加了不少,有時候要跑兩三趟才能完成當天的投遞。后來干脆換成了面包車。”投遞員袁天振說,面包車的裝載量是電動三輪車的數倍,“裝得多、跑得快,投遞效率自然而然就提高了。”

國家郵政局相關負責人表示,在提高新建村郵站的集約性方面,要求新建站點要供多個快遞品牌共同使用,以此來最大限度承接快遞進村的業務,讓村民少跑路,站點長生存,形成良性互動。

用好網點 村民多辦事

裝筐、打包、發運……近日,在荊門市東寶區石橋驛鎮普坪村寄遞物流綜合服務網點,工作人員打包砂梨、貼單發貨,忙得熱火朝天。砂梨是石橋驛鎮的特色農產品,有30余年的私密空間種植歷史,經營模式也從最初的農戶分散種植發展成“村集體+合作社+農戶”,共有600余畝精品梨園,畝產近3500公斤。

自從村里建了寄遞物流點,每天10時許,砂梨種植大戶汪學鋒就將當天采摘的1500余公斤砂梨運到村里的服務點,隨后發往全國各地。一般情況下,11時前發貨的砂梨,當天下午就開始發運,不出3天便能送到收件人的手中。

這是荊門大力推動快遞進村,“快遞+”助力農產品跑出加速度的一個縮影,這樣的網點在京山曹武、東寶仙居隨處可見。京山橋米、鐘祥葛粉、栗溪土蜂蜜、馬河茶葉等土特產也走上了“快遞+電商”的發展快車道。

“現在農村老百姓的網購需求越來越大,快遞包裹從最初的每天三四件到現在的100多件,取快遞的人多了,買東西的人也增加了,一個月可以多掙幾千塊呢。”沙洋縣陳池村農村寄遞物流綜合服務網點的陳老板說,他在自己經營的農村超市疊加快遞服務,還增加線上代購、農產品代售、費用代繳等功能,吸引了大量村民。

快遞下鄉進村,建網點只是第一步,如何使用好,讓網點可持續下去,才是實現快遞進村的關鍵。

經過國家郵政局對網點的持續調研發現,農村寄遞物流體系建設與縣域商業體系建設、客貨郵融合發展、鄉村建設等工作有非常多的契合點。尤其是在村級末端服務設施的建設上,經常會有相同或相似的場所選擇。

以設立在小商超的村級寄遞物流綜合服務站為例,通常每天要達到一定的件量,也就是帶來足夠的收入,才能保證站點有長期、穩定服務的積極性。但不同地區站點的件量差別較大,很多稍微偏遠一些的建制村一天也沒多少快件。

因此,要打造綜合服務功能,支持郵政快遞與傳統商業、交通、供銷、電商等資源協作,實現“一站多能、一網多用”,最大化利用好村級寄遞物流綜合服務站,讓村民多辦事。

提升公益性 站點“活”起來

在青海省海東市化隆回族縣昂思多鎮尕吾山深處,坐落著拉昂村。村子的寄遞物流綜合服務站設在丁字路口,是一間面積不大的平房,門前陽光房,里面擺著桌子和長條椅,幾個村民坐著喝茶聊天。

“這個服務站是村郵站升級后的站點。”負責人才旦介紹道。2023年,青海省在全省脫貧村設立村級寄遞物流綜合服務站公益性崗位,才旦便是該村小樹屋服務站公益崗人員。屋內靠墻兩側分別擺放著貨架,一邊貨架上擺放著方便面、飲料等商品,另一邊整齊地擺放著快遞包裹。

這些快遞包裹涵蓋了郵政EMS、申通、極兔等多家寄遞企業。村里人得知快遞可以進村后,下共享會議室單地址就可以直接寫到“拉昂村”。

“剛開始,每天只有兩三件快遞,現在每天有七八十件。”才旦說,他每天要騎著電動自行車往鎮上跑兩趟,才能把各家企業的快件拉完。

隨著寄遞網絡的健全,農村寄遞市場的春水正在被激活。“我們準備給才旦配備一輛電動三輪車,方便他去鎮上運送快遞。”化隆縣極兔網點負責人王德文說。

“才旦家每年種植土豆的收入有三四千元,養著幾頭黃牛,靠這個養育5個孩子有些困難。現在有了公益崗的收入,手頭會寬裕很多。”青海省交通運輸廳駐拉昂村第一書記李登元說,公益崗的設立帶動了商流,大家來取快遞時會順便買點東西。“公益崗收入足夠日常花銷。”才旦笑著補充。

“在脫貧村依托公益性崗位開辦寄遞物流綜合服務站,這是個雙贏的事,讓公益性崗位‘活’了起來,既能幫助脫貧戶就業增收,又能解決全村快遞配送問題,使群眾享受到更加便捷的快遞服務;同時,也暢通了農特產品進城的渠道,為鄉村振興注入發展新活力。”李登元表示。

國家郵政局相關負責人表示,部分新建的村級寄遞物流綜合服務站也將在公益性上有所提升。通過鼓勵各地設立農村寄遞物流公益性崗位,優先解決脫貧家庭(防止返貧監測對象)、老弱病殘群體等就業問題。讓服務站和村子的聯系更為緊密,讓服務站更好、更深扎根鄉村的同時,也讓村里人真正受益。

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